Hiking-site.nl is een site voor actieve buitensporters, wandelaars en hikers die op zoek zijn naar informatie over materiaal, routes, navigatie, EHBO, tips en tricks, avontuur, wandelen, outdoor en buitensporten.
Nieuw op deze site? Lees dan eerst eens rustig deze pagina met informatie over Hiking-site.nl!
Steun Hiking-site.nl door aankopen te doen via de volgende links (een kleine commissie op aankopen zijn de verdiensten):
Wat de trein relatief ongunstig maakt is de impact van de infrastructuur die voor de trein aangelegd en onderhouden moet worden; stations and spoor. Hoe intensiever het spoor gebruikt wordt hoe lager die impact van de infrastructuur per reiziger wordt. Dat de bus net wat gunstiger uitpakt ligt daaraan: Het wegennet wordt zéér intensief gebruikt dus een lage impact van de infrastructuur per reiziger. Een ferry heeft helemaal weinig infrastructuur nodig. De uitstoot (per reiziger) van de bus en ferry zelf is wél hoger dan die van een trein.
Met de boot schijnt ook niet heel 'schoon' te zijn maar als je het liever doet dan vliegen dan kun je binnenkort ook met de boot naar Noorwegen: https://nos.nl/artikel/2403944-groningse-eemshaven-krijgt-vaste-veerverbinding-met-noorwegen
(Dit stond vandaag op nos.nl)
(Dit stond vandaag op nos.nl)
En ook een paar posts hoger in dit draadje.
:format(jpeg):fill(f8f8f8,true)/s3/static.nrc.nl/bvhw/files/2022/01/data80859888-51bb11.png)
Is de internationale trein echt een redelijk alternatief voor korte vliegreizen?
Dataonderzoek: NRC onderzocht aan de hand van vlieggegevens, uitstootcijfers en andere data of de internationale trein een goed alternatief kan zijn voor de korte vlucht vanuit Amsterdam. In veel gevallen: ja. Maar een treinkaartje boeken is behoorlijk omslachtig.
www.nrc.nl
Marla
Valt behoorlijk tegen, voor heel veel treinen moet je reserveren en bijbetalen (bijv. minimaal 25 euro voor de Thalys). Richting Zuid Frankrijk en Spanje ben je voor een retour snel goedkoper uit met een tijdig geboekt ticket. Hetzelfde geldt voor Duitsland en aan Duitsland grenzende landen waarvoor je eerst door Duitsland reist.
Extra vakantiedagen voor een fietsvakantie: hoe werkgevers onder personeel duurzame keuzes stimuleren
Duurzaamheid: Werkgevers willen duurzame keuzes onder personeel stimuleren met initiatieven als ‘de Groene Arbeidsovereenkomst’ en Trappers. „Er is inmiddels een grote fiets-community ontstaan binnen ons bedrijf.”
www.nrc.nl
"reisplanner Turnn, een app die zowel de reistijd als de milieubelasting van verschillende routes berekent. De meest duurzame route komt bovenaan te staan"
https://turnn.nl/turnn-app/
Draadje over de nieuwe veerverbinding tussen Eemshaven en Noorwegen, incl. treinverbindingen: https://threadreaderapp.com/thread/1511785660969013254.html
Origineel op twitter:
Origineel op twitter:
Mooi verbinding, ik zit ook al te kijken voor een reisje Noorwegen met deze boot,.
EN om helemaal in de geest van dit topic te blijven: de ferry is ook per trein bereikbaar. Ik heb vaak het idee dat een hoop veerdiensten toch in de middle of nowhere liggen en je toch afhankelijk bent van een auto.
Deze week bedacht ik me dat ik nog steeds mijn vrouw een keer Budapest wil laten zien (ben ik zelf vaak geweest) en dacht ik: goh, laat ik eens op bahn.de kijken of dat enigzins mogelijk is met de trein.
Maar dat blijkt dus ergens tussen de 15 en 20 uur te duren! En Vanaf Den Haag met minimaal drie overstappen in Utrecht, Frankfurt en Wenen.
Terwijl het met de auto 'slechts' 14 uur rijden is. Ik vind deze specifieke treinreis nog niet een realistisch alternatief voor vliegen.
Maar als vergelijk een treinreis in Japan van een vergelijkbare hemelsbrede afstand duurt met de Shinkansen ook nog steeds 9 uur. Het kan dus zeker korter met een goede HSL verbinding, maar nog steeds vind ik het behoorlijk veel tijd kosten zo'n reis. Zelfs met 2 uur van te voren inchecken op de luchthaven en de benodigde luchthaven transfers denk ik niet dat je op die afstand 9 uur aan het reizen bent.
Ondanks dat, zou ik het toch mooi vinden als er tussen alle Europese hoofdsteden een Shinkensen zou liggen. Zonder dat die in iedere provincie stad stoppen moet.
En voor de criticasters die in zo'n provinciestad wonen en die vinden dat de trein daar wel stoppen moet: als ik van Budapest naar Amsterdam vlieg, land dat vliegtuig ook niet in iedere provinciestad die tussen beide bestemmingen ligt, dus een goede HSL vervanging van vliegverkeer hoeft ook niet te stoppen in iedere provinciestad.
Eins
Maar dat blijkt dus ergens tussen de 15 en 20 uur te duren! En Vanaf Den Haag met minimaal drie overstappen in Utrecht, Frankfurt en Wenen.
Terwijl het met de auto 'slechts' 14 uur rijden is. Ik vind deze specifieke treinreis nog niet een realistisch alternatief voor vliegen.
Maar als vergelijk een treinreis in Japan van een vergelijkbare hemelsbrede afstand duurt met de Shinkansen ook nog steeds 9 uur. Het kan dus zeker korter met een goede HSL verbinding, maar nog steeds vind ik het behoorlijk veel tijd kosten zo'n reis. Zelfs met 2 uur van te voren inchecken op de luchthaven en de benodigde luchthaven transfers denk ik niet dat je op die afstand 9 uur aan het reizen bent.
Ondanks dat, zou ik het toch mooi vinden als er tussen alle Europese hoofdsteden een Shinkensen zou liggen. Zonder dat die in iedere provincie stad stoppen moet.
En voor de criticasters die in zo'n provinciestad wonen en die vinden dat de trein daar wel stoppen moet: als ik van Budapest naar Amsterdam vlieg, land dat vliegtuig ook niet in iedere provinciestad die tussen beide bestemmingen ligt, dus een goede HSL vervanging van vliegverkeer hoeft ook niet te stoppen in iedere provinciestad.
Eins
Ik ben een week geleden naar Budapest met de trein geweest. Prima te doen. Nachttrein naar Wenen, daar kom je s'ochtends aan. Vandaar is het nog maar ruim 2 uur naar Budapest. Okay, nog steeds niet snel maar je reist vooral snachts.
Ja, met een nachttrein lijkt het me een prima reis.
Maar dat neemt niet weg dat als we minder willen vliegen in Europa dat boemelend naar Budapest geen optie is. Er zou een hoogwardige HSL verbinding moeten zijn.
Ik zie een zakenreiziger echt niet met een nachttrein naar een vergadering gaan. Maar goed, ook met 9 uur HSL-en zie ik een zakenreiziger dat niet doen.
"TUI gaat vanaf 25 mei een aantal keer per maand met een nachttrein naar Kopenhagen, Praag, Wenen, Venetië, Milaan en Florence rijden. Daarvoor gaat de reisorganisatie een samenwerking aan met GreenCityTrip, dat sinds oktober vorig jaar nachttreinen aanbiedt vanuit Nederland. De treinen vertrekken vanuit Amsterdam en Utrecht."
www.nu.nl
TUI gaat met nachttreinen naar zes Europese steden rijden
TUI gaat vanaf 25 mei een aantal keer per maand met een nachttrein naar Kopenhagen, Praag, Wenen, Venetië, Milaan en Florence rijden. Daarvoor gaat de reisorganisatie een samenwerking aan met GreenCityTrip, dat sinds oktober vorig jaar nachttreinen aanbiedt vanuit Nederland. De treinen...
www.nu.nl
Ik ben zo ongeveer half europa met de trein door gereist, meestal samen met de fiets. Zo ben ik naar Flensburg, om te gaan fietsen in denemarken, Mestre in Italie, Wenen, Salzburg, Luxemburg, Gdansk en nog wel wat plaatsen in duitsland. 1 keer met de bus naar Denemarken gegaan, wat was ik wagen ziek. Naar Ierland ben ik met het vliegtuig geweest. Voor ik daar met de trein en booot op bestemming was had mijn vakantie al bijna voor bij geweest.
Via DB is plannen het handigst heb ik gemerkt, en boeken via de treinreiswinkel.
De laatste jaren gebruik ik ook wel https://www.rome2rio.com deze site geeft meerdere opties met vervoer naar de bestemming die ik wil. Ze maken bij het plannen ook gebruik van boot, bus, taxi en natuurlijk het vliegtuig.
Via DB is plannen het handigst heb ik gemerkt, en boeken via de treinreiswinkel.
De laatste jaren gebruik ik ook wel https://www.rome2rio.com deze site geeft meerdere opties met vervoer naar de bestemming die ik wil. Ze maken bij het plannen ook gebruik van boot, bus, taxi en natuurlijk het vliegtuig.
De DB planner is helaas niet meer wat ie geweest is. Toen we in 2019 naar Abruzzo in Italië wilden zouden we volgens die planner naar Wenen moeten, om dan op eigen kracht (helikopter, liftend, te voet, taxi?) over de Brennerpas te gaan en dan bij Fort Francesa de trein naar Rome te nemen.
Toevallig was ik vorige maand ook op zoek naar een trein naar Boedapest. De Deutsche Bahn vond dat ik in 4 etappes naar Wenen zou moeten om daar een trein naar Boedapest te nemen.
In beide gevallen bracht de ÖBB uitkomst. Natuurlijk gaan er treinen van Wenen naar Rome en er gaat zoals hierboven ook al opgemerkt werd dagelijks een rechtstreekse trein van Amsterdam naar Wenen.
Je kunt bij de ÖBB online een e-ticket kopen met bijbehorende reserveringen en betalen met een creditcard, fluitje van een cent. Daar heb je de treinreiswinkel (waar ook ik trouwens goede ervaringen mee heb) niet bij nodig.
Laatst bewerkt:
Steun Hiking-site.nl door aankopen te doen via de volgende links (een kleine commissie op aankopen zijn de verdiensten):
aqdennis
Lid Club Hiking-site.nl
Nog niet voor deze zomer of zelfs volgende zomer, maar een nachttrein naar Barcelona zit ook in het vat.
Persoonlijk vind ik een nachttrein een groot nadeel tov een dagtrein...ik doe geen oog dicht in een trein dus na aankomst ligt mijn hele slaapritme overhoop (net als bij een nachtvlucht, overigens).
www.parool.nl
Persoonlijk vind ik een nachttrein een groot nadeel tov een dagtrein...ik doe geen oog dicht in een trein dus na aankomst ligt mijn hele slaapritme overhoop (net als bij een nachtvlucht, overigens).
Slapend van Amsterdam naar Barcelona: vanaf eind 2023 kan het met de trein
De Nederlands-Belgische spoorwegmaatschappij European Sleeper wil eind volgend jaar meerdere keren per week een nachttrein naar Barcelona laten rij...
www.parool.nl
Beleef jij plezier aan Hiking-site.nl?
Overweeg dan een (eventueel maandelijkse) vrijwillige donatie te doen via onderstaande knop:
Steun Hiking-site.nl door aankopen te doen via de volgende links (een kleine commissie op aankopen zijn de verdiensten):
